中國制造 奮力登攀勇向前

　　“就像風一樣快，新干線推著我們跑，我們現(xiàn)在很需要跑！”40年前，改革開放的總設計師鄧小平乘坐日本新干線高速列車時，發(fā)出了這樣的感慨。今天，我國自主研發(fā)生產(chǎn)的“復興號”在神州大地上飛馳穿梭，讓人真切感受到中國制造業(yè)發(fā)展帶來的“推背感”。

　　40年開拓進取、風雨兼程，我們堅守實業(yè)、辛勤耕耘，用汗水與智慧鍛造出中國制造的強大實力；我們敞開胸懷、擁抱世界，主動融入全球產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易體系，與各國人民一道共謀發(fā)展共享進步。

　　40年篳路藍縷、由小到大，我們逐步擺脫物資短缺、基礎薄弱，建成門類齊全的產(chǎn)業(yè)體系。如今的中國，200多種工業(yè)制成品產(chǎn)量居全球首位，成為世界制造業(yè)第一大國。

　　實干成就夢想，實業(yè)鑄就輝煌。

　　制造大國步履鏗鏘

　　大國重器相繼問世，中國品牌正在崛起，新舊動能加速轉換

　　2017年，營業(yè)收入總額達2782億元，同比增長33%；凈利潤達188億元，同比增長61%……這條亮眼的增長曲線，屬于中國的吉利。從1998年8月推出第一款量產(chǎn)汽車到連續(xù)7年進入世界500強，吉利汽車異軍突起的背后，是中國汽車企業(yè)的集體崛起。去年，我國每月平均汽車產(chǎn)量超過240萬臺，相當于1949年—1977年累計汽車產(chǎn)量的2倍！

　　制造業(yè)是國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。40年來，改革開放的春風吹拂中華大地，掀開了制造業(yè)發(fā)展的嶄新篇章——

　　從基礎薄弱到“世界工廠”，中國成為名副其實的制造大國。

　　目前，我國制造業(yè)已經(jīng)覆蓋了國際標準行業(yè)中制造業(yè)大類所涉及的24個行業(yè)組、71個行業(yè)和137個子行業(yè)，成為全球制造業(yè)體系最為完整的國家。制造業(yè)增加值占世界比重超過1/4。

　　從做“大路貨”到邁向“中高端”，中國制造轉向高質量發(fā)展的新階段。

　　這些年，大國重器相繼問世，鐫刻下中國制造的實力。

　　“復興號”中國標準動車組，引領中國高鐵實現(xiàn)“從追趕到領跑”的根本轉變；采用國際最高安全標準的百萬千瓦級自主三代核電裝備“華龍一號”，開啟了我國自主核電技術向發(fā)達國家出口的序幕；首艘國產(chǎn)航母下水，全球最大海上鉆井平臺“藍鯨1號”出海，“天鯤號”重型自航絞吸挖泥船出港海試，一艘艘世界級大船揚帆遠航；國產(chǎn)大飛機C919、AG600水陸兩棲飛機相繼成功首飛，國產(chǎn)航空發(fā)動機加快研制，我國航空工業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打、加快追趕……改革開放40年來，我國裝備制造業(yè)取得了舉世矚目的成就，在許多領域達到了世界先進水平。

　　這些年，中國品牌正在崛起，彰顯著中國制造的魅力。

　　歐洲冰箱市場上，海爾產(chǎn)品的單價從2004年的平均99歐元提高到如今的500歐元，最高達到2999歐元，樹起了中高端形象；大疆生產(chǎn)的“精靈”無人機，被國外媒體列入“當今世界最具影響力的50款科技產(chǎn)品”……近年來，中國品牌的競爭力、美譽度與日俱增。

　　這些年，新舊動能加速轉換，釋放出中國制造的活力。

　　用戶在網(wǎng)站上發(fā)布需求：“一臺適合嬰兒使用的無聲空調”，信息傳遞到工廠后，工廠立即為其匹配有風無聲離子送風技術——在海爾，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應用，讓傳統(tǒng)空調生產(chǎn)實現(xiàn)“定制化”。放眼全國，“兩化融合”日漸深化，助推制造業(yè)健步奔跑。

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)活力，新興產(chǎn)業(yè)青春洋溢。2017年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達79.4萬輛、77.7萬輛，連續(xù)三年位居世界第一，累計保有量達180萬輛，占全球市場保有量50%以上。新能源汽車、智能電視機、工業(yè)機器人、鋰離子電池、集成電路、太陽能電池……眾多高技術、高附加值、順應轉型升級趨勢的新產(chǎn)業(yè)有力拉動了產(chǎn)業(yè)轉型和經(jīng)濟增長。今年上半年，我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值同比增長8.7%，比規(guī)模以上工業(yè)快2個百分點。

　　中國制造成功有道

　　改革開放、創(chuàng)新驅動、質量優(yōu)先提供了強大支撐

　　一個擁有十幾億人口的發(fā)展中大國，用不到40年時間躍居世界制造業(yè)第一大國，創(chuàng)造了工業(yè)史上的奇跡。是什么支撐了奇跡的誕生？

　　——是改革開放，為中國制造提供了不竭動力。

　　6月30日，南通中遠海運川崎船舶公司2萬標箱級集裝箱船起錨揚帆，這是他們半年內(nèi)交付的第三艘同船型的巨輪。

　　南通中遠海運川崎成立于1995年12月，是由中日雙方企業(yè)以各自50%的股比共同建設的現(xiàn)代化船廠。20多年來，合資雙方本著“誠信為上、合作共贏”的理念，逐步成長為我國超大型集裝箱船領域的佼佼者，書寫了我國造船業(yè)成功引進外資的一段佳話。

　　開放合作，謀求共贏。40年來，我國積極承接全球制造業(yè)轉移，在“與巨頭同行”的過程中得到提高與壯大。近年來中國制造還加快“走出去”步伐，在積極融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡的同時，注重本土化運作，追求共建共享。2010年吉利收購沃爾沃汽車公司后，一位海外員工感慨：“沃爾沃從沒有經(jīng)歷過這么快速的成長。吉利與沃爾沃的合作，帶來了真正的雙贏。”

　　擴大開放，為中國制造不斷開辟新的空間；深化改革，為中國制造持續(xù)創(chuàng)造新的動能。40年來，社會主義市場經(jīng)濟體制的建立和完善，助推中國制造駛入快速發(fā)展的軌道。黨的十八大以來，我國大力深化供給側結構性改革，深化“放管服”改革、降低制度性交易成本，統(tǒng)籌推進財稅、金融、價格等方面改革，讓制造業(yè)的肌體更健康、腳步更輕盈，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境更好。2017年，超額完成5000萬噸鋼鐵去產(chǎn)能任務，1.4億噸地條鋼全面出清，一度陷入困境的鋼鐵行業(yè)恢復了元氣。去年，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為77%，達到5年來最好水平。

　　——是創(chuàng)新驅動，為中國制造插上了騰飛翅膀。

　　“把硬幣立在‘復興號’窗邊，為什么一直能不倒？關鍵就在我們自主研發(fā)的‘車鉤’緩沖系統(tǒng)。”中車青島四方車輛研究所辦公室主任劉勇自豪地告訴記者，位于車頭內(nèi)部的這個“車鉤”可以大幅緩解列車運行中的縱向沖擊，助力列車平穩(wěn)運行。過去十幾年間，我國高鐵裝備企業(yè)苦練內(nèi)功、厚積薄發(fā)，讓高鐵裝備技術從最早的“洋基因”“混血”變成了由內(nèi)而外的“純中國血統(tǒng)”，最終在“復興號”上實現(xiàn)了整體設計、車體、轉向架、牽引、制動、網(wǎng)絡等關鍵技術全部自主研發(fā)，也實現(xiàn)了高鐵裝備產(chǎn)業(yè)騰飛的夢想。

　　創(chuàng)新是從根本上打開增長之鎖的鑰匙。改革開放以來，我國利用后發(fā)優(yōu)勢，通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，實現(xiàn)了技術進步和產(chǎn)業(yè)升級。特別是黨的十八大以來，我國大力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，逐步掌握了一批關鍵技術，一些領域正向“并行者”“領跑者”轉變：超超臨界燃煤發(fā)電、特高壓輸變電等世界領先，移動通信、語音識別、掘進裝備等躋身世界前列，集成電路制造、高檔數(shù)控機床、大型船舶制造裝備等加快追趕國際先進水平，龍門五軸機床、8萬噸模鍛壓力機、高速動車齒輪傳動系統(tǒng)、核電系統(tǒng)泵用密封件等裝備和部件填補了多項國內(nèi)空白……

　　——是質量優(yōu)先，為中國制造奠定了堅實基礎。

　　“價廉質低”一度是中國制造的標簽。即便“Made in China”風靡全球，一些國內(nèi)消費者仍然迷戀外國貨，以至于曾有去國外搶購電飯煲、馬桶蓋等普通日用品的現(xiàn)象。而在質量提升行動之后，我國智能馬桶蓋行業(yè)的產(chǎn)量上升29%，國內(nèi)銷量上升43%，出口量上升了4%。

　　質量是制造業(yè)核心競爭力的體現(xiàn)。近年來，我國大力實施“增品種、強品質、創(chuàng)品牌”的“三品”戰(zhàn)略，持續(xù)提升中國制造的整體形象。目前我國消費品行業(yè)中，已有5000種產(chǎn)品實現(xiàn)了內(nèi)外銷的同線、同標、同質，產(chǎn)品質量國家監(jiān)督抽查合格率已連續(xù)4年保持90%以上，老百姓對國貨的信心不斷增強。正如中國宏觀經(jīng)濟研究院首席專家陳東琪所說，中國經(jīng)濟以質取勝，中國制造不再是“大路貨”的代名詞，而是在全球中高端產(chǎn)業(yè)擁有了一席之地。

　　展望未來信心滿懷

　　我們迎來了新工業(yè)革命的寶貴機遇，也擁有市場技術人才等新的紅利

　　回首來路，我們有理由自豪，卻不能自滿。與主要工業(yè)發(fā)達國家相比，我國部分核心技術、關鍵產(chǎn)品和重大裝備尚存短板，一些產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性和使用壽命還有差距，品牌核心競爭力和市場影響力也有待提升。

　　展望未來，我國制造業(yè)面臨著質量變革、效率變革、動力變革的艱巨任務，肩負著由大到強的光榮使命。站在新起點上，我們充滿期待，也充滿信心——

　　放眼國際，我們正面對制造業(yè)版圖重塑的挑戰(zhàn)，也迎來了新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的寶貴機遇。

　　國際金融危機后，發(fā)達國家紛紛推出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，一些發(fā)展中國家也憑借成本優(yōu)勢，加快了發(fā)展步伐，這些都重塑著制造業(yè)版圖。與此同時，全球新一輪工業(yè)革命風起云涌，為中國制造創(chuàng)造了提質增效、“換道超車”的契機。

　　接入全球21萬臺工程機械，積累1000多億條數(shù)據(jù)，實現(xiàn)配件需求的精準預測，將易損件備件呆滯庫存降低40%以上——近年來，三一重工打造的工程機械“云端”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，為“笨重”的機械裝上了聰慧的“大腦”。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G通信、數(shù)控機床、人工智能、機器人、自動駕駛……在眾多新興領域，我國不少企業(yè)提前布局、多點突擊，積極搶占有利位置，搶抓時代機遇。

　　立足國內(nèi)，我們正面臨傳統(tǒng)優(yōu)勢弱化的難題，也擁有市場、技術和人才等新的紅利。

　　“國產(chǎn)大客機一旦擁有了批量生產(chǎn)能力，肯定要快速擴充生產(chǎn)線，后期訂單有望迎來新的增長。”C919大型客機項目總經(jīng)理吳躍預測，未來20年的全球4.3萬架新機中將有1/5交付中國市場，從而為我國航空產(chǎn)業(yè)帶來巨大空間。正如不少企業(yè)家所說的那樣，我們有世界上最大的市場，收入增加、消費升級都將持續(xù)為中國制造提供更廣闊的舞臺。

　　這樣的優(yōu)勢和紅利還有很多：我們的研發(fā)經(jīng)費支出居世界前列，研發(fā)經(jīng)費投入強度達到中等發(fā)達國家水平，創(chuàng)新效應還將不斷顯現(xiàn)；我們擁有世界最大規(guī)模的完整的工業(yè)制造產(chǎn)業(yè)體系，技術創(chuàng)新的關聯(lián)性、帶動性、整體性更強；我們有巨大的人才紅利，1.7億多受過高等教育和擁有技能的人才資源將有力支撐制造業(yè)轉型升級；我們有勤勞肯干的傳統(tǒng)美德，有40年來積淀的企業(yè)家精神、創(chuàng)新精神、工匠精神……

　　爬坡過坎殊不易，奮力登攀勇向前。中國制造將沿著高質量發(fā)展的軌道，加快質量變革、效率變革、動力變革的步伐，努力實現(xiàn)制造強國的宏偉夢想。（記者 劉志強）

　　轉自：人民日報

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