“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)通道開通

　　中歐(武漢)班列運(yùn)行每投入1元，對武漢GDP總貢獻(xiàn)當(dāng)量為20.34元。 

　　6月29日，100臺貨值約6.7億日元的進(jìn)口汽車，經(jīng)漢亞直航班輪從日本名古屋運(yùn)抵武漢，再搭乘中亞班列(武漢)前往蒙古國，預(yù)計(jì)10天后抵達(dá)烏蘭巴托。這是武漢首次開通武漢—二連浩特—蒙古烏蘭巴托線路，標(biāo)志著一條超過5000公里，連接日本、中國、蒙古國的海鐵聯(lián)運(yùn)新通道在武漢正式運(yùn)營。

　　6月21日，湖北省出臺《關(guān)于新時(shí)代推動湖北高質(zhì)量發(fā)展加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的實(shí)施意見》，提出湖北要構(gòu)建強(qiáng)大交通市場樞紐，打造內(nèi)陸開放新高地。特別是要發(fā)揮“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶重大戰(zhàn)略交匯的優(yōu)勢，主動對接西部陸海新通道、新亞歐大陸橋，創(chuàng)新中歐班列(武漢)運(yùn)營機(jī)制，構(gòu)建四通八達(dá)的外向型的國際大通道。

　　“這條海鐵聯(lián)運(yùn)新通道銜接和輻射了‘一帶一路’與長江經(jīng)濟(jì)帶，為日本企業(yè)貨物進(jìn)入亞洲市場提供了新的物流解決方案，也有助于提升武漢綜合運(yùn)輸服務(wù)水平及對外開放水平?！蔽錆h漢歐國際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)介紹，此前，日本貨物進(jìn)入蒙古國，需經(jīng)水路穿越俄羅斯，耗時(shí)25天以上。而“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)可縮短5天行程，只需要20天。

　　今年下半年，武漢陽邏鐵水聯(lián)運(yùn)二期投用后，貨物“下班輪就上班列”，實(shí)現(xiàn)就地轉(zhuǎn)運(yùn)，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯(lián)運(yùn)行程將進(jìn)一步縮短至17天左右。

　　在湖北對外貿(mào)易格局中，中歐班列發(fā)揮了重要作用。武漢市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年以來，中歐(武漢)班列已實(shí)現(xiàn)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、憑祥等五個(gè)陸路口岸進(jìn)出境的格局，輻射歐洲、中亞等34個(gè)國家、76個(gè)城市。

　　2021年1-4月湖北省進(jìn)出口總值1592.4億元人民幣，武漢市進(jìn)出口總值1000.9億元。其中1-4月，湖北省一般貿(mào)易進(jìn)出口1161億元，對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口總值400.4億元，對歐盟進(jìn)出口228.2億元。中歐(武漢)班列發(fā)運(yùn)貨物貨值33.7億元，占湖北省對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口總值8.4%，占湖北省對歐盟進(jìn)出口總值14.77%。

　　相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，中歐(武漢)班列運(yùn)行每投入1元，對武漢GDP總貢獻(xiàn)當(dāng)量為20.34元。以開行1000列為例，班列投入21.32億元，產(chǎn)值15.99億元，對武漢市GDP的總體貢獻(xiàn)達(dá)到400億元以上。截至2020年，中歐(武漢)班列累計(jì)共發(fā)運(yùn)1878列、16.31萬TEU，總發(fā)運(yùn)量保持全國第五。

　　轉(zhuǎn)自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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