12日5日，云南大理至臨滄鐵路新民隧道施工現(xiàn)場，隨著最后一對500米長鋼軌準確落在道床上并成功與短軌合龍，標志著大臨鐵路這條云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)中的重要通道全線軌通，為保證全線年底開通奠定了堅實基礎(chǔ)。
大臨鐵路位于云南省西南部地區(qū)，經(jīng)大理州巍山縣，南澗縣，跨越瀾滄江后經(jīng)云縣至臨滄市臨翔區(qū)，全長202公里，設(shè)計時速160公里，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路。大臨鐵路地處橫斷山脈地形區(qū)，具有“兩山夾一溝”的地理特點。全線新建橋梁69座，隧道35座，橋隧總長176公里，橋隧比高達87%。
據(jù)項目負責(zé)人袁克強介紹，2020年是大臨項目部全面攻堅的決勝之年，此次全線軌通為后續(xù)長軌換鋪、大機養(yǎng)護、線路精調(diào)創(chuàng)造了良好條件。項目部于今年6月15日開始鋪軌施工，11月30日完成全線652孔橋梁架設(shè)任務(wù)。受疫情和隧道控制性工程建設(shè)進度的影響，全線鋪軌工期大大壓縮，加之線路坡道大、運距長、單線鋪軌運輸組織困難大、工程線交叉作業(yè)頻繁等因素的干擾，按期完成鋪軌施工時間緊、任務(wù)重、難度大。為確保軌通目標，項目部提前謀劃，科學(xué)組織施工生產(chǎn)，由原本的一個鋪軌基地增加到三個，梁場也由一個增加到四個，同時投入4臺架橋機不間斷作業(yè)。
大臨鐵路的開通將結(jié)束云南臨滄不通鐵路的歷史，全線正式運營后，大理到臨滄時間將壓縮到1.5小時，對改善滇中和滇西區(qū)域綜合交通運輸體系，助推我國與周邊國家互聯(lián)互通起到積極作用。
轉(zhuǎn)自：央視新聞客戶端
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