2月28日,記者從中國船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司舉行的2024年度媒體見面會(huì)上獲悉,備受關(guān)注的國產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船建造大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃正式確定,這意味著從現(xiàn)在起國產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船建造將進(jìn)入全面提速階段,中國大型郵輪建造正式開啟“2.0”時(shí)代。
根據(jù)計(jì)劃,國產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船將于今年4月中旬入塢開始連續(xù)搭載,2025年5月初實(shí)現(xiàn)第一次起浮,2026年3月底出塢,當(dāng)年6月開始試航,2026年年底之前命名交付。
目前,該船的詳細(xì)設(shè)計(jì)出圖、生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模及模型平衡工作已基本完成,正在重點(diǎn)開展背景模型、舾裝安裝順序(DOP)、廚房及洗衣間煙道等專項(xiàng)平衡,并開展重點(diǎn)區(qū)域模型復(fù)查,計(jì)劃于今年5月實(shí)現(xiàn)全船技術(shù)狀態(tài)的基本固化。
國產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船在同型首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化。該船總噸位約14.2萬噸,總長341米,型寬37.2米,設(shè)計(jì)吃水8.17米,最大吃水8.4米,最高航速22.7節(jié),擁有客房2144間。相比于首制船,第二艘大型郵輪總噸位增加了0.67萬噸,總長加長了17.4米,客房數(shù)量增加了19間。同時(shí),根據(jù)《國際海上人命安全公約》(SOLAS)2020破艙穩(wěn)性要求和國際海事組織(IMO)Tier III 標(biāo)準(zhǔn)和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第二階段要求,新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng);還配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域,可滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。
由于2號(hào)船主尺度更大,因此相比首制船生產(chǎn)建造物量更多。根據(jù)外高橋造船的計(jì)劃,2號(hào)船目標(biāo)總建造工時(shí)將較首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”減少20%。今年2月26日,該船的舾裝工程已正式啟動(dòng)。大型郵輪舾裝工程是覆蓋全船設(shè)備、管系、電氣、鐵舾、冷空通和調(diào)試多個(gè)專業(yè)的復(fù)雜工程,是保障全船航行和各項(xiàng)運(yùn)營娛樂功能的基礎(chǔ)。
外高橋造船舾裝團(tuán)隊(duì)將圍繞2號(hào)船船入塢、全船貫通、命名交付等各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),著力提升管理創(chuàng)新、流程優(yōu)化和技術(shù)攻堅(jiān)能力,力爭實(shí)現(xiàn)中國大型郵輪建造新的跨越。
值得注意的是,外高橋造船將在明確大型郵輪工程自主設(shè)計(jì)和自主建造目標(biāo)的前提下,總結(jié)提煉突破大型郵輪總裝建造、管理創(chuàng)新及相關(guān)流程等方面的經(jīng)驗(yàn),盡快形成中國特有的郵輪知識(shí)工程。
外高橋造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“勇于創(chuàng)新、敢于擔(dān)當(dāng)、開放合作、拼搏奉獻(xiàn)”的郵輪精神,持續(xù)對(duì)標(biāo)國際一流水準(zhǔn),不斷提升建造質(zhì)量和效率,將全面踐行“三贏”理念,以成本控制為核心,將“斤斤計(jì)較”落實(shí)到各業(yè)務(wù)流程中,安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)地完成國產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船的建造,為我國構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)作出新的更大的貢獻(xiàn)。(沈文敏)
轉(zhuǎn)自:人民日報(bào)
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